是一种工业产品，是一种传达机构，齿轮材料采用优质合金钢，经碳-氮共渗处理，从而获得最佳的耐磨性和耐冲击韧性。利用ANSYS技术对齿轮强度进行有限元分析，同时对齿面形及导程修整，以减低齿轮啮合的冲击和噪音，增加齿轮系的使用寿命。输出行星架采用一体式(双支撑)的结构设计，前后轴承大跨距分布箱体内，形成稳定的一体式结构，以确保较高的扭转刚性和精度。齿圈与输出壳体采用一体化设计，采用优质钢材，经热锻成形，从而获得较高的材料密度。一体化设计能确保所有几何尺寸一次性加工完成，与其它内嵌式、夹装式等结构相比具有更高的精度和强度。输入轴与锁紧装置采用一体化设计，双螺栓对称分布，达到动平衡的同时，通过双螺栓的强力锁死，有效防止电动轴传动打滑，实现高精度零背隙的动力传送。二、RV减速机是新兴起的一种减速机，它是在传统针摆行星减速机的基础上发展出来的，不仅克服了一般针摆减速机的缺点，RV减速机具有传动效率高、工作平稳、噪声低、结构紧凑、重量轻、体积小、使用可靠、寿命长、减速比范围大等优点。轻量流线型设计、钢质本体、机型轻薄短小、体积比传统行星式减速器大幅缩小、可节省安装空间。真圆齿形、齿腹大、抗压性强、不干涉不崩齿、可承受频繁正逆转和瞬间急停惯性冲击。双排结构、负载分散、机理平衡、圆形齿轮设计、磨损小、噪音和温升要比其他减速器低。线接触传动、摩擦系数小、效率高、出力扭矩大、惯量低、是一种精密的刚性传动，刚性传动轨迹也最接近理想工作曲线，这和部分原件使用滚动件的摆线式或和谐式传动设计有些许不同。由于双共轭工作曲线和挠性轴销输出装置的改良设计、本机高精度背隙可控制在弧秒范围。长效性油脂润滑、不需要保养、安装方向不受限。人力方式有筒夹紧式和键槽式供选用。通过以上对行星减速机、RV减速机两者的特点介绍可以看出行星减速机与RV减速机的区别。

随着工业的快速发展，很多工业产品越来越精细化，台州有很多生产伺服减速器厂家的工厂，精密行星减速机以其体积小、精度高、回差小、刚度高等优点广泛应用于机器人、机床、医疗、包装印刷等行业。下面给大家讲讲行星减速机的重要参数，减速比：输入速度与输出速度之比。系列：行星齿轮的齿数，一般最大可达到三级，效率降低。满负荷效率：在最大负荷条件下（故障停止输出扭矩），减速器的传动效率。工作寿命：减速器在额定载荷和额定输入转速下的累计工作时间。伺服减速器通常用于减速电机、内燃机等高速动力通过减速器输入轴的少齿数齿轮啮合于大齿轮的输出轴，以达到减速的目的。减速器还将有几对相同的主齿轮，以达到预期的减速效果，大小齿轮的比例，就是传动比。系列：行星齿轮的数量。由于一套行星齿轮不能满足较大的传动比，有时需要两套或三套才能满足用户较大的传动比要求。回程间隙：当输出端固定，输入端顺时针和反时针旋转，使得额定转矩+2%的转矩在在行星减速器的输入端，在行星减速器的输入端有一个小的角位移，称为回程间隙。

随着的广泛应用，市场上也出现了很多种类型的减速机，但是市场上出现的也有一小部分是属于鱼龙混杂的进来的，因此在购买的时候，就要认真的挑选了。首先要看外形：伺服减速机的形状主要有圆形和方形减速器，但由于方形减速器的额定输出扭矩大于圆形减速器的额定输出扭矩，且制造工艺比圆形减速器复杂很多，因此方形减速器比圆形减速器要昂贵一些。转动惯量：伺服减速器的转动惯量主要与机械机构的运行有关，而机械机构的转动可由负载结构的重量来计算。减速比：具体减速率由装备厂商根据自身设备要求确定，目前伺服减速器一般分为3级，1级减速一般在20级以下，第二级减速在20至100级之间，第三级减速在100级以上，级数越高，价格越昂贵，差距越大。输入和输出形式：因为输入输出方式有好几种，所以在选择时要确定好选择哪种输入输出方式，再进行购买。

常见故障的解决办法有哪些呢？星减速机给大家介绍一下。常见的故障有：过热、振动、杂音、漏油、蜗轮齿面磨损过快。出现这样的问题，大家自己该如何检查一下，找一下相应的问题呢？蜗轮蜗杆减速机出现过热现象。您可以调整至适当位置，使三者相联轴线同轴；适当调整负荷；在油封唇口处滴润滑油；按油标指示点调整油量；更换一下合适的新油。     蜗轮蜗杆减速机出现振动现象。您可以查出固定不良部位，正确固紧；更换一下蜗轮副；更换蜗轮副；更换轴承；固紧螺栓。     蜗轮蜗杆减速机出现杂音现象。您可以更换一下轴承；修整一下齿面或更换蜗轮副；按油标指示点补加润滑油；倒净润滑油带出异物，重加清洁润滑油。蜗轮蜗杆减速机出现漏油现象，您可以更换一下油封；更换一下输出轴或输入轴；按油标指示点调整油量；螺纹处加密封胶，旋紧螺塞；更换一下油标。蜗轮蜗杆减速机蜗轮齿面磨损过快，您可以调整至适当负荷；更换合适的润滑油；按油标指示点加足润滑油；按规定要求适时换油。仕睿捷星减速机提醒大家润滑油是蜗轮蜗杆减速机的血液，没有润滑油会大大缩短蜗轮蜗杆减速机的寿命。